みなさん、はじめまして。＜( _ _ )＞ RE4LIFE (アールイー・フォー・ライフ) .com へようこそ！　

サイト管理人の (こう) と申します。どうぞよろしくお願い致します。

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70年代のオイルショックから、マツダ復活の足掛かりとなった北米市場での SA22C の登場は爆発的な人気を誇り、一方では Fairlady Z に次いで「Poorman's Porsche」（貧乏人のポルシェ）などと悪口を叩かれましたが、そのコストパフォーマンスに優れた性能は、北米において圧倒的な支持者を得る事になりました。同時にロータリーエンジンの高性能さを改めて知らしめる良い機会ともなりました。SA22C の登場から、それ以前に登場した RX-2 (カペラ) や RX-3 (サバンナ)、RX-4 (ルーチェ) など、過去に登場した他のロータリー車の人気も高まりました。

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ロータリー車人気の火付け役となった SA22C の人気は、北米ではまだまだ根強いのですが、日本ではな〜んとなく、スタレ気味な感じなので、再度 SA を盛り上げよう！と言う無理な発想 の基にこのサイトを作りました。(ﾟДﾟ；)　

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私について・・・。 私はアメリカ国籍で在米歴30年 （2008年2月現在)、カリフォルニア州サンフランシスコ近郊で

貿易業を営んでおります。根っからのロータリーファンで、これまでも RX-3 GS II (72年10A) →RX-3 GT (73年12A) → RX-2 (73年12A) → RX-3 (74年12A) → RX-4 (74年13B) → RX-7 (79年 前期SA 12A) → RX-7 (81年後期SA 12A) → RX-7 (85年FB 13B)、と乗り継ぎ、振り返るとロータリー一筋に28年が過ぎてしまいました。現在は

2台の SA (81年GT + 85年GSL-SE）があり、特にアメリカに持ち込んだ 81年GT は、日本で新車で購入し、今でも現役として走らせています。

私が始めてロータリー車と出会ったのは17歳の時。友人が中古で購入したオレンジカラーの1972年式 RX-3 (確か10A のGS II だったと思います）に初めて乗せてもらった時の事でした。それまで我が家ではトヨタ系が多く、バイク (カワサキ 900RS・Z-1) に夢中だった私は、それほど車には関心がなかったのですが、「これ、エンジンはノーマルだよ〜」 と軽く言われて乗せてもらった RX-3 の加速は今でも強烈に身体に刻み込まれています。

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その シートに身体がのめり込むほどの強烈な加速感と共に、「いったい、どこまで回るの？！」(ﾟДﾟ；) と思えるほど、まったく苦しげではないエンジンの回り方はとてもノーマルとは思えず、尋常ではない！と感じました。

さぞかし大きなエンジンなんだろうと思ってボンネットの中を見せてもらうと、なんと！エンジンルームがからっぽに近い状態ではないか！|||||||||||(*￣ロ￣；) ｶﾞｰﾝ|||||||||||||  

ロータリーエンジンの構造を教えてもらうものの、何やらよく解らないけど、これはすごい！と言う事がきっかけで、RX-3 は私のロータリー好きの原点となり、すっかりロータリーエンジンの魅力にとり憑かれてしまいました。

それ以降はロータリー一筋で、片山義美先生を心の師と仰ぎ、大学を卒業したらマツダに就職しようと真剣に、本当に真剣に考えたものでした。多少、経済的に裕福になった我々の世代で、友人らはポルシェや メルセデス、BMW などと言った高級車に走り、その友人たちから「え〜っ！どうして未だにマツダなのォ〜？！」やら「Cheap Mazda」(チンケなマツダ) などと批判を浴びる中、私は「今でもロータリー」たぶん「一生ロータリー」RE4LIFE (Rotary Engine For Life)です。

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と、言う訳で、SA ファンの方、旧マツダロータリー車ファンの方、どうぞよろしくお願い致します！

また、このサイトをご覧になって、ひとりでも多くの方がロータリーエンジン車のファンになられる事を心より熱望 しています。ご意見やご声援をお待ちしてます！

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�@ 来るもの拒まず、去るもの追わず

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